Большой энциклопедический политехнический словарь - паровая турбина
Паровая турбина
паровая турбина
турбина, в к-рой потенц. энергия пара превращается в кинетич., а затем в механич. работу вращающегося вала. П. т. - осн. двигатель для привода электрогенераторов на ТЭС. Различают активные турбины и реактивные турбины. Габариты П. т. сравнительно малы, она проста в эксплуатации, экономична и позволяет использовать пар высоких параметров, получать чистый конденсат, одновременно с выработкой электроэнергии отпускать потребителям пар разных параметров. П. т. бывают стационарные и трансп. (судовые). К стационарным относятся конденсационные турбины, теплофикационные турбины и т. д. Практически все П. т. - многоступенчатые турбины. Применяют П. т. также для привода центробежных воздуходувок, компрессоров и насосов. П. т. в СССР строят на раэл. мощности - от неск. кВт до 1200 МВт и более, при этом частота вращения ротора турбины - от 3000 (стационарные турбины) до 30 000 об/мин и более (турбины небольшой мощности). См. рис. Двухкорпусная паровая турбина со снятыми крышками Схематический разрез небольшой реактивной паровой турбины: 1 - кольцевая камера свежего пара; 2 - разгрузочный поршень; 3 - соединительный паропровод; 4 - барабан ротора; 5 и 8 - рабочие лопатки; 6 и 9 - направляющие лопатки; 7 - корпус; h - энтальпия пара; с - абсолютная скорость пара; р - давление пара Схематический продольный разрез активной паровой турбины с тремя ступенями давления: 1 - кольцевая камера свежего пара; 2 - сопло первой ступени; 3 - рабочая лопатка первой ступени; 4 - сопло второй ступени; 5 - рабочая лопатка второй ступени; 6 - сопло третьей ступени; 7 - рабочая лопатка третьей ступени; р - давление пара; с - абсолютная скорость пара
ПАРОВАЯ МАШИНА первичный поршневой двигатель, в к-ром потенц. энергия сжатого водяного пара превращается в механич. работу (см. рис.). Вплоть до кон. 19 в. П. м. была практически единств. распространённым двигателем в пром-сти и на транспорте. Развитие П. м. шло в направлении создания стационарных П. м. для ф-к и з-дов. электростанций, паровозов, судов и локомобилей, для нужд с. х-ва и местной пром-сти. П. м. имеет хорошие тяговые хар-ки, допускает большие перегрузки и реверсирование, надёжна, проста. Мощность до 15 МВт, кпд достигает 20 - 25%. Недостатками П. м.. сузившими её применение, являются низкая экономичность и ограничение единичной мощности. Схема паровоя машины: 1 - поршень; 2 - шатун; 3 - коленчатый вал; 4 - маховик
Рейтинг статьи:
Комментарии:
Вопрос-ответ:
Похожие слова
Ссылка для сайта или блога:
Ссылка для форума (bb-код):
Самые популярные термины
1 | 1706 | |
2 | 1207 | |
3 | 1104 | |
4 | 1056 | |
5 | 1026 | |
6 | 1019 | |
7 | 1016 | |
8 | 1003 | |
9 | 956 | |
10 | 892 | |
11 | 885 | |
12 | 861 | |
13 | 829 | |
14 | 824 | |
15 | 812 | |
16 | 787 | |
17 | 785 | |
18 | 768 | |
19 | 764 | |
20 | 759 |